Сколько стоит общественный транспорт в Германии – DW – 26.06.2019
Франкфкурт-на-МайнеФото: picture-alliance/dpa/F. Rumpenhorst
Туризм
Максим Нелюбин
26 июня 2019 г.
Этот вопрос поставили перед собой эксперты Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) и проанализировали тарифные системы в крупнейших немецких городах.
https://p.dw.com/p/3Kzxa
Реклама
ÖPNV — это не аббревиатура какой-то политической партии, а сокращенное немецкое название общественного транспорта для поездок на малые расстояния (от нем. Öffentlicher Personennahverkehr) — городского, пригородного, местного. Речь идет об автобусах, трамваях, метро, электричках, речных переправах, водных трамвайчиках и даже канатных дорогах. Впрочем, последнее — пока экзотика, хотя эксперты предсказывают канатным дорогам в городах большое будущее в качестве одной из альтернатив.
В июне этого года данные своего исследования, посвященного ценам на общественный транспорт в крупных немецких городах, опубликовал Общегерманский автомобильный клуб (ADAC).
Актуальное сравнение проводилось по семи наиболее распространенным категориям билетов — на одну стандартную поездку и на одну короткую поездку для взрослых, стандартный детский билет, проездные на один день, неделю и месяц, а также дополнительный билет на провоз велосипеда. Тарифов существует намного больше, но они предлагаются не повсеместно, поэтому для сравнительного исследования не подходят.
Автобус маршрута M29 в БерлинеФото: picture alliance/dpa/S. Jaitner
Знакомясь с итогами, можно по-хорошему позавидовать жителям Мюнхена и Штутгарта, а посочувствовать — кошелькам пассажиров городского транспорта в Кельне, Бонне и Гамбурге. Почему? Далее — более подробно.
Проездные на месяц
Начнем с единых месячных проездных (нем. Monatskarte). Самый дешевый такой абонемент предлагают пассажирам в баварской столице Мюнхене — 55,20 евро. В эту пятерку также вошли Дрезден (61,50 евро), Ганновер (63,00 евро), Карлсруэ (64,00 евро) и Бремен (66,30 евро).
Бросим взгляд на нижнюю часть списка, в котором в целом значатся названия 21 города с населением более 300 тысяч человек. Самый дорогой месячный проездной на общественный транспорт обходится пассажирам почти вдвое дороже мюнхенского! Стоит он 109,20 евро и дает право целый месяц ездить по Гамбургу и окрестностям. Соседние строчки занимают Кельн и Бонн (общая тарифная система — 98,50 евро), Франкфурт-на-Майне (90,40 евро) и Берлин (80,10 евро). Средняя цена месячного проездного во всех крупных городах составила 77,50 евро.
Отметим, что предприятия и организации, например, в Кельне могут заключать с транспортными компаниями специальные коллективные соглашения, по которым сотрудники приобретают персональные месячные абонементы по более выгодным тарифам. Например, для сотрудников Кельнского университета он составляет сейчас 64,70 евро — вместо стандартных 98,50 евро. В свою очередь, для студентов в Германии действуют свои особые семестровые проездные — Semesterticket, однако мы вернемся к обычным пассажирам.
Проездные на неделю и билеты на один день
Баварская столица Мюнхен лидирует также в категории самых дешевых недельных проездных (нем. Wochenkarte) — 15,40 евро. Самый дорогой — в Берлине (30 евро). Однако их вообще не предлагают транспортные компании Ганновера и Карлсруэ.
Что касается билетов на один день (нем. Tageskarte), то самые выгодные — в Штутгарте (5,20 евро). Больше всего придется заплатить в Кельне и Бонне — 8,80 евро. Средняя цена по Германии составила 7,02 евро. В некоторых городах они действуют 24 часа от времени компостирования, в других — до окончания движения, определенного времени ночи или даже утра следующего дня — например, в Мюнхене, Карлсруэ и Гамбурге — до шести утра следующего дня, в Штутгарте — до семи утра.
Билет на одну поездку и короткое расстояние
Наиболее дешевый тариф на одну стандартную поездку для взрослых (нем. Einzelfahrkarte) действует в Мангейме — 1,80 евро. В Нюрнберге такой билет обойдется в 3,20 евро.
Средняя цена по Германии — 2,74 евро. Тут тоже много нюансов. В большинстве городов — за исключением Франкфурта-на-Майне — такую поездку разрешается прерывать или делать пересадки, но поездка должна осуществляться в одном направлении. При этом в Дрездене и Лейпциге по таким билетам целый час можно передвигаться во всех направлениях и совершать любое количество пересадок.
БоннФото: picture-alliance/dpa/R. Vennenbernd
Самая дешевая короткая поездка (нем. Kurzstrecke) — в Штутгарте (1,40 евро). Самая дорогая — в Кельне и Бонне (2,00 евро). Однако при покупке таких билетов следует внимательно изучить условия. Например, в Штутгарте они действуют до третьей остановки без пересадок от начала поездки на автобусе или трамвае, но лишь до следующей остановки на пригородной электричке. В Кельне — четыре остановки в одном направлении с пересадками или 20 минут от начала поездки.
В некоторых немецких городах уже предлагаются специальные гибкие тарифы для мобильных приложений (eTarife), когда стоимость поездки зависит от конкретного расстояния — причем, по прямой линии.
Такие приложения уже работают в Карлсруэ (1 евро за поездку + 0,25 евро за километр) и Мангейме (0,80 евро за поездку + 0,20 евро за километр).
Дети до шести лет — бесплатно
Что с детскими билетами? До шестилетнего возраста самые маленькие пассажиры во всех городах перевозятся бесплатно, а в Дрездене и Лейпциге — до начала обучения в школе. В Лейпциге действует самый низкий тариф на детские билеты до 14-летнего возраста — 1,20 евро за поездку. Самые дорогие — в тарифном объединении городов Рурской области (Бохум, Дортмунд, Дуйсбург, Дюссельдорф, Эссен, Вупперталь) и Берлине — 1,70 евро.
Перевозка велосипедов
Сколько нужно платить за перевозку велосипеда (нем. Fahrradmitnahme)? В упомянутом только что тарифном объединении городов Рурской области — 3,60 евро. В среднем — 2,25 евро, но при этом во Франкфурте-на-Майне, Гамбурге и Ганновере — бесплатно, однако во всех случаях приоритет имеют пассажиры, то есть если общественный транспорт переполнен, в перевозке велосипеда может быть отказано.
Кстати, что касается электросамокатов, только что официально допущенных на улицы в Германии, то в общем немецкие законы не препятствуют их перевозке в общественном транспорте, но окончательное решение должны принимать местные транспортные компании. Федеральное отраслевое объединение VDV рекомендовало им разрешать перевозку электрических скутеров — в сложенном виде и не очень тяжелых моделей. Тогда они рассматриваются в качестве обычного багажа. В свою очередь, более габаритные модели могут приравниваться к велосипедам и перевозиться по соответствующим правилам и тарифам.
Смотрите также:
Жизнь в Германии: какой электротранспорт предпочитают немцы
______________
Хотите читать нас регулярно? Подписывайтесь на наши VK-сообщества «DW на русском» и «DW Учеба и работа» и на Telegram-канал «Что там у немцев?» или читайте нас в WhatsApp
Написать в редакцию
Реклама
Пропустить раздел Еще по теме
Еще по теме
Показать еще
Пропустить раздел Близкие темы
Близкие темы
Нападение в ВюрцбургеНемецкие замкиОбщегерманский автомобильный клуб (ADAC)Монастыри в ГерманииРоманика в ГерманииГотика в ГерманииПамятники архитектуры в ГерманииАвтобанДефляцияБарокко в ГерманииВсемирное наследие ЮНЕСКОДворцы в ГерманииMAN SEХрамы в ГерманииИндустриальные памятники в ГерманииНемецкий фахверкМузеи в ГерманииПропустить раздел Топ-тема
1 стр.