До скольки лет билет на поезд считается детским: Детский тариф РЖД на проезд в поезде дальнего следования и в электричке: правила и до скольки лет перевозка бесплатная, с какого возраста нужно оплачивать билет?

Содержание

Городской транспорт в Германии | штудирен

1 Факты

2 Типы транспорта

3 Билеты

4 Типы билетов

5 Остановки

6 Вывески

7 Лирика

8 Рассылка от Штудирен

9 Статьи по теме:

Те, кто решил побывать в Европе за пределами туристической программы, будут удивлены количеством обозначений и схем на остановках гор. транспорта. Испытав на своём опыте, как трудно новоприбывшему правильно сориентироваться на месте, я хочу поделиться особенностями национального транспорта с вами.

Факты

Вся Германия разбита на зоны городского транспорта, которые обслуживает та, или иная фирма. Каждая такая фирма имеет в, так сказать, «подчинении» множество тарифных зон, при чём одна зона чаще всего соответствует одному крупному населённому и его провинции. Когда несколько находящихся рядом фирм решают объединиться, возникает «Транспортный союз». В случае с, например, Халле и Лейпцигом, таким союзом является MDV.

Поэтому обычные билеты продаются по системе «один билет — одна зона» и действительны в пределах этой зоны для всех видов транспорта: метро, автобусов, троллейбусов, трамваев, поездов ближнего назначения. Если нужно доехать на каком-либо транспорте в другую зону, то надо покупать либо мульти-билет на несколько тарифных зон, либо, при переезде за границу первой зоны, выходить на ближайшей остановке, покупать ещё один билет и только тогда продолжать путешествие. Покупать мульти-билеты выгоднее, так как за них надо только один раз платить НДС и, как следствие, они стоят дешевле (и да, за счёт этого мы экономим бумагу, сохраняя тем самым окружающую среду).

Типы транспорта

В Германии есть абсолютно все типы транспорта, если брать страну в целом. Если рассматривать каждый город по отдельности, то

метро есть только в крупных городах
трамвайные линии — привилегия восточной Германии (бывшей ГДР) и Баварии
автобусы — повсеместно
троллейбусы почти изжили себя, сегодня города с троллейбусными соединениями можно пересчитать по пальцам одной руки

Билеты

Билеты можно купить в трёх местах:

в отделении транспортной фирмы, обслуживающей эту зону
в автоматах, которые стоят почти на каждой остановке (показывается на схеме линий специальным значком)
в автоматах внутри транспортного средства (в них оплата принимается только кредитной карточкой и есть они далеко не в каждой машине. В основном о наличии такого автомата говорит специальная наклейка на входной двери)

Автоматы, стоящие на улицах, выглядят следующим образом:

Платить в них можно как карточкой, так и наличными. В случае с последними надо быть осторожным: принимают автоматы почти любую купюру, но сдачу отдают исключительно мелочью! Поэтому больше 10 евро им давать крайне не рекомендую 🙂

В первую неделю моей жизни в Германии я очень много переплачивал за билеты, поскольку не знал (и не у кого было выяснить), чем тот или иной билет отличается от остальных. Поэтому следующая часть будет интересна тем, кто не планирует постоянно ездить на машине. Остальные могут смело прокручивать страницу вплоть до следующего раздела.

Типы билетов

В автоматах можно купить:

Одноразовый билет. Эти билеты нужно активировать, пробив их в специальных автоматах (есть в каждом трамвае/автобусе). Автомат ставит дату и время на них, отсчёт времени начинается после активации. Если вы билет купили, но не пробили, то в случае контроля вас заставят платить штраф (40 евро с человека). Это же касается билетов на поезд старого образца
Билет на четверых. С этим билетом могут ездить либо четыре человека один раз в течении часа, либо один человек четыре раза. На каждый раз / каждого человека билет нужно пробивать с новой стороны.
Дневной билет. Ну тут всё понятно. Пробивать этот билет не нужно, он действует в одной зоне до четырёх часов утра следующего дня после покупки. Можно купить групповой дневной билет, которым может пользоваться пять человек.
Недельный билет. Действует на календарную неделю, до 4 утра понедельника следующей недели. Это значит, что если вы купите недельный билет в пятницу, то пользоваться им сможете только три дня, а не семь.
Месячный билет. Действует с полуночи первого дня текущего календарного месяца до 12:00 первого дня следующего. Более дешёвый вариант билета — билет «после 9:00», который по рабочим дням начинает действовать только после девяти часов утра.
Билет на год. Название говорит само за себя. Стоит билет очень дорого даже по немецким меркам. Для ориентировки: его цена в Халле составляет 450 евро. В определённые часы билет позволяет бесплатно провезти с собой либо одного взрослого, либо трёх детей, либо собаку.

Почти все вышеуказанные билеты делятся на три категории:

Билет на одну зону. Действует на весь вид транспорта в течении одного часа для одного человека.
Билет на короткую дистанцию. Действует на четыре следующих остановки в случае трамвая/автобуса ИЛИ на четыре километра в случае поезда, при чём проехать с ним можно только до следующей остановки, вне зависимости от того, отдалена ли она на четыре или два километра.
Детский билет. Дети дошкольного возраста ездят бесплатно. Школьники до тринадцати лет платят немного меньше, чем взрослые.

В офисе транспортной фирмы также можно заказать абонемент (на условиях месячного билета, только немного дешевле) или студенческий билет (на 6 месяцев). Последний крайне выгоден: он стоит так же, как 2 билета на месяц для взрослого человека.

Остановки

Многие остановки в Германии, особенно в восточной части, ужасно продуманы. Крайний случай — застеклённая задняя сторона, боковые стенки отсутствуют (для ощущения всей прелести германского ветра), а сиденья сделаны из железа, что делает их абсолютно бесполезными в холодное время года. Следующая модификация таких остановок — остановки с большими зазорами между боковыми и задней стенками, для образования сильного ветра, направленного на сиденья.

Однако есть и идеальные остановки, с немного покатым навесом (чтобы скатывалась дождевая вода), с пластиковыми сидениями и герметичными стенками, открытыми только с одной стороны.

Почти возле каждой остановки стоит электронное табло, где показывается какая линия транспорта подъедет следующей, через сколько это произойдёт и какая у этой линии конечная остановка.

Но нас с вами интересует множество информационных вывесок, висящих либо на отдельных столбах (как на картинке выше), либо под стеклом на специальном стенде возле рекламы.

Вывески

Так выглядит схема дневных трамвайных и автобусных линий города Халле. Обычно рядом висит схема с другой цветовой гаммой, где показаны, какие линии ходят в ночное время. На схеме показывается номер зоны данного города, светло-жёлтым цветом выделены соседние зоны, а серым показаны остановки, в которых действуют 2 и более тарифных планов. Это значит, что если для этой зоны не нужно покупать никакого мульти-билета. Автобусные линии показаны пунктиром, трамвайные — сплошной. Человечек на оранжевом фоне значит, что в этом месте идут строительные работы и транспорт вынужден на некоторое время двигаться обходным путём.

Для каждого маршрута на отдельно взятой остановке висит листок такого вида:

В нашем случае, трамвайная линия 94 — ночная линия, поэтому она ходит только между девятнадцатью и тремя часами с понедельника по пятницу. Первая колонка — часы. Цифры во второй и третьей колонках показывают, соответственно, минуты. Расписание будних дней всегда отличается от расписания выходных, многие маршруты по субботам и особенно по воскресеньям не ходят в принципе. Буквы возле могут указывать, что в это время трамвай:

ходит даже на сильвестр (Новый год)
на сильвестр не ходит
ходит даже по праздникам
будет старого образца, т. е. со ступеньками (важная информация для людей на инвалидных колясках, матерей с малышами, пожилых людей)

Остановка, на которой мы стоим, обведена кружком, цифры возле каждого кружка указывают на время пути до следующей остановки в минутах (считая от текущей). Чёрные кружки значат, что это количество остановок можно проехать со специальным билетом на короткое расстояние. Для остальных вам потребуется «одноразовый» билет.

Ещё на остановках может висеть схема тарифных зон, которые закреплены за данным объединением, но практической пользы от этой схемы для путешествующего нет.

Лирика

Лично я пользуюсь всеми формами транспорта, которыми мне позволяет пользоваться мой семестровый билет. За это время мне стало понятно несколько вещей: во-первых, мыть стёкла в городском транспорте, вопреки убеждениям отечественных коллег, не сложно. Доказано немцами. Во-вторых, инвалиды и дети — тоже люди, для них даже серию трамваев с низкой посадкой выпустить не западло. Говоря за инвалидов, я впервые в жизни увидел нечто подобное: в Берлине автобусы, останавливаясь, опускают подвеску со стороны остановки, таким образом наклоняясь одним боком к земле, чтобы коляскам и их владельцам было легче подниматься.

И таких примеров множество. Например, кнопки открытия дверей для детей, находящиеся немногим ниже кнопки для взрослых, чтобы дети не чувствовали себя ущемлёнными в правах открыть дверь самостоятельно. Или объявления о находящихся в окрестности достопримечательностей перед каждой остановкой, которые в крупных городах произносятся сразу на нескольких языках. Сиденья в транспорте обиты мягкой и, самое главное, чистой тканью, на которую приятно садиться. В каждом трамвае-автобусе-метро ведётся видео наблюдение через несколько камер, расположенных на выходе, поэтому ущерб, наносимый вандалами и быдлом, минимален.

В заключение разбавлю бочку мёда единственным замеченным мною минусом: расписание маршрутов оставляет желать лучшего. На выходных перемещаться практически невозможно, особенно если маршрут с пересадками. Возможно поэтому у каждого немца в арсенале если не машина, то велосипед, а чаще и то, и другое.

Обновление от 17.05. Как совершенно верно заметил Sergej Kukujzev, в случае с автобусами, билеты можно купить непосресдтвенно у водителя. В этом случае вам сообщат стоимость билета сразу после того, как вы назовёте конечную точку своего маршрута.

Рассылка от Штудирен

Интересные статьи и лучшие новости
Акции и специальные предложения
Никакого спама и возможность отписаться

Эл. почта*

Да, пожалуйста уведомляйте меня о новостях, событиях и
предложениях *

Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и даете согласие на использование файлов cookie и передачу
своих персональных данных *

Транспорт в Нидерландах: вопросы м ответы

На моем блоге есть несколько статей посвященных топику “Общественный транспорт в Нидерландах“, но как выяснилось, этот раздел вызывает кучу вопросов у тех читателей, которые собираются самостоятельно посетить не только Амстердам, но и другие города страны.
Ну, а, поскольку в комментариях к статьям накопилось довольно большое количество вопросов и ответов к ним, то я решила объединить их в отдельную статью, которая сможет прояснить непонятные моменты.

Ведь не каждый читатель просматривает комментарии и в итоге задаются те же вопросы, на которые уже даны ответы. К тому же (к моей гордости), русскоязычные сотрудники транспортной системы, в лице Оксаны и Михаила, периодически читают наши дискуссии и действительно помогают решить насущные проблемы недопонимания в вопросах о картах «OV-chipkaart».

Карточка OV-chipkaart

Вопрос: Можно перевести деньги обратно с проездного на банковскую карту, если, например, не потратили все деньги на проезд и уже уезжаете из страны и больше проездной вам не понадобится?
Ответ: Да, можно, только надо обратить внимание на то, чтобы кредит на карточке OV-chipkaart не превышал 30 евро и за услугу возврата денег придется заплатить 2,50 евро административных расходов.

Вопрос: Скажите пожалуйста, при возврате денег с потерей 2,50 евро чипкарта остаётся у собственника или забирается?
Ответ: При возврате кредита с карты OV-chipkaart, сама карта остается у владельца — за нее уплачена отдельная сумма в размере 7,50 евро, а срок её действия — 5 лет.

Вопрос: Если при пересадке на подобный же вид транспорта (например, с автобуса на автобус) на карте будет меньше 4-х евро, то «чек-ин» при пересадке сработает или автомат как-то покажет, что сумма на депозите меньше 4-х евро, а следовательно дальнейший проезд как бы зайцем?
Ответ: При “check-in” в автобусе, сразу спишутся 4 евро в депозит (это максимальная стоимость маршрута автобуса от начальной точки до конечной) и на табло будет видно сколько денег осталось на карточке. Если маршрут составит максимальную продолжительность, то получается, что часть пути вы проедете “зайцем”. Надеюсь, что на последнем участке вы не попадете в лапы контролеров, так как они тоже люди и снисходительно относятся к ошибкам туристов, но могут “встать не с той ноги”…

Вопрос: Скажите, а пригородные поезда, например, Астердам — Хаарлем или Аэропорт Схипхол — Амстердам тоже можно оплачивать данной картой или она только для городского транспорта Амстердама?
Ответ: Карточкой OV-chipkaart можно оплачивать и пригородные поезда тоже, единственное, на что следует обратить внимание, что во время «сheck-in» — для поезда, на карточке должна быть сумма не менее 20 евро.

Вопрос: Подскажите, можно ли в билетном автомате NS заранее купить билет на поезд на определенный маршрут и загрузить его на анонимную карту, чтобы не хранить на ней депозит 20 евро и не покупать одноразовый билет с доплатой 1 евро?
Ответ: Подскажем конечно – к сожалению нельзя.

Вопрос: А, можно при поездке на поезде NS с пересадкой, пропустить следующий поезд и сесть на второй или третий, а по пребытию на конечную станцию сделать “check out”?
Ответ: Если ехать на поезде, то можно в течение 6 часов с момента “check-in” сделать “check-out” без санкций. Но, если время ближе к полуночи, то у вас будет меньше 6-ти часов, потому что все трансакции тогда обрабатываются и, если контролер пройдет во втором поезде, то кто-то из вас не обрадуется… Один поезд я бы еще рискнула пропусить, но два и более пробовать не стала 🙂

Вопрос: Возможно ли по OV-chipkaart проехать из Амстердама в Антверпен и обратно в один и тот де день? Или она действует только на территории Нидерландов?
Ответ: Карточка OV-chipkaart работает только на территории Нидерландов, а, чтобы доехать до Антверпена надо покупать билет в кассе.

Вопрос: Есть какие-нибудь скидочные карты для проезда в пригородных поездах? Мы планируем жить в Харлеме и ездить каждый день в Амстердам, Гаагу, Делф и пр. Все это в течение недели. Можем мы как нибудь сэкономить на проезде?
Ответ: Для краткого пребывания в Нидерландах скидок для проезда в поездах не предусмотрено. Скидки есть, но это касается абонементов — месячных или годовых, для детей и пожилых людей, студентов и т.д. Немного сэкономить можно с помощью OV-chipkaart или покупая билеты он-лайн, которые обязательно надо распечатывать. Несмотря на то, что их присылают на указанный электронный адрес, показанные на гаджете (телефон, iPad и т.д.) электронные билеты НЕ являются проездным документом.

Вопрос: Подскажите пожалуйста, данная карта действует для проезда на всей территории Нидерландов? Скажем, если я приобрету карту в аэропорту, затем по ней проеду в Амстердам, там несколько дней, пользуясь городским транспортом (трамваи и метро), а после с этой картой отправиться в Роттердам и там использовать ее для проезда по городу (трамваи и метро). Это возможно?
Ответ: Все верно, карта OV-chipkaart действует для оплаты проезда на всем городском транспорте по всей территории Нидерландов, за исключением междугородних автобусов. Так что Вы сможете пользоваться карточкой для оплаты проезда и в Амстердаме, и в Роттердаме.

Вопрос: Я с женой и 23-летним сыном прилетаем в аэропорт Схипхол. Далее, с пересадкой в Лейдене, перебираемся в Хиллегом. Нужно ли покупать 3 карты OV-chipkaart или достаточно одной, но по которой три раза подряд можно сделать check-in и на выходе, соответственно трижды check-out ?
Ответ: Карту OV-chipkaart покупать нужно на каждого «ездока», так как сделать три раза check-in не получится. Официально это считается, как будто один человек «вошел, вышел, вошел»;

Вопрос: Где-то читал, что на автобусы Аrriva действие OV-chipkaart не распространяется. Так ли это и какой тогда совет можете дать по оплате поездок на Аrriva?
Ответ: На официальном сайте Аrriva написано, что проезд в автобусах оплачивается, как картой OV-chipkaart, так и билетом, купленным у водителя (второй, естественно, дороже).

Вопрос: Кому даётся/как получить discount в 20% и 40% по OV-chipkaart ? Если что, то мне 60 лет.
Ответ: Скидки в 20 и 40 процентов предоставляются для обладателей разных абонементов, например, годовых, а туристам это, к сожалению, не выгодно (имеется в виду покупка годового абонемента).

Вопрос: Цена за проезд по электронному билету e-tickets и OV-chipkaart по железной дороге идентична, поэтому вопрос: e-tickets покупается на конкретный поезд или также, как OV-chipkaart, то есть, без времени и даты, и нужно ли его распечатывать или достаточно показать контролеру в поезде на экране планшета/смартфона ?
Ответ: Электронный билет е-ticket не привязан к конкретному поезду и месту, НО действителен в течение конкретного дня. Его надо ОБЯЗАТЕЛЬНО распечатать, так как картинка на электронном девайсе не является проездным документом (информация с официального сайта)

Вопрос: При возврате денег, на карточке OV-chipkaart сальдо должно быть меньше 30 евро. А, в противном случае, деньги не вернут совсем или вернут только 30 евро?
Ответ: Деньги не вернут совсем, отправят ездить пока сальдо до 30 евро не снизится.

Вопрос: На сайте “9292.nl” не написано, нужно ли делать дважды чек-ин и чек аут при пересадке с одного автобуса Аrriva на другой, в течение одного часа, а указывается одна сумма. Или же купить билет у водителя автобуса, который будет действителен в течение часа?
Ответ: Каждый раз, при посадке и высадке из автобуса (трамвая, поезда, метро) необходимо делать “check-in” и “check-out”.
Если в течение 35 минут после последнего “check-out”, Вы садитесь на другой транспорт, то система автоматически учитывает, что Вы сделали пересадку (overstappen) и не списывает базисный тариф 0,88 евро (грубо говоря — «за посадку»), а только соответствующий тариф за проеханные километры (они немного отличаются в разных провинциях)

Вопрос: В русскоязычном интернете прочитал, что в поезде терминалы «чек-ин» и «чек-аут» различны. Это так ? То есть, если по ошибке два раза коснёшься одного терминала, то резервные 20 евро автоматически спишутся? Терминалы “check-in” и “check-out” в NS и ARRIVA отличаются не только цветом (желтый или розовый), но и ещё какими-то особенностями при «чек-ин» ?
Ответ: Терминалы “check-in” и “check-out” одинаковые, отличаются валидаторы разных транспортных компаний (к примеру, NS ARRIVA). После “check-in” на терминале NS, у вас снимется залог в 20 евро. Если вы “check-out” сделаете у терминала NS, то залог вернут (за вычетом стоимости рейса). А, вот если вы перепутаете валидатор и сделаете “check-out” у терминала ARRIVA вместо NS, то вам и NS залог не вернет (для них вы не сделали “check-out”) и ARRIVA залог спишет (для них это считается “check-in”). Вот тогда и станет поездка по настоящему дорогой… На каждом терминале написано от какого он предприятия и они рядом стоят довольно редко, но бывает (особенно, в больших городах).

Вопрос: Подскажите, пожалуйста, для “check-in” и “check out” в автобусах и трамваях одно и то же устройство можно использовать или для каждой процедуры какой-то свой особый цвет? И что появится на экране после прикладывания карточки? Там же все по-голландски! Как понять, что регистрация прошла успешно?
Ответ: Для “check-in” и “check out” в автобусах и трамваях устройства одни и те же, они находятся на поручнях, с каждой стороны двери.
Если при входе в транспорт, сделать “check-in”, вы услышите один звуковой сигнал («пип»), а на дисплее устройства появится надпись «IN OK SALDO …» и сколько денег на карточке в момент посадки, после списания залоговой суммы (4 евро в автобусе и 20 евро – в поезде).
При выходе из транспорта, при “check out”, вы услышите двойной звуковой сигнал (два «пипа») и увидите надпись «UIT OK SALDO …», какая сумма была списана за поездку и остаток баланса на карточке.
И еще, при “check-in” и “check-out” главное НЕ промахнуться и приложить карточку к розовому логотипу считывателя, а не куда-либо еще. В случае, если человек по ошибке не сделал “check-out”, то для системы он как бы продолжает ехать до тех пор, пока сальдо не спишется за максимально длинный проезд по данному маршруту.

Вопрос: Пожалуйста, проясните, на сайте NS есть информация о Route cart, в т.ч. Traject Vrij Monthly ticket. Как я понимаю — это проездные билеты. Доступны ли они туристу?
Ответ: Конечно, турист может купить такой проездной билет, но вопрос: будет ли это ему выгодно? Месячный проездной билет представляет собой проезд по заданному маршруту на поезде, в течение месяца, а это однозначно дороже, чем оплата картой OV-chipkaart или покупка билета.

Вопрос: На одном из сайтов об общественном транспорте Амстердама прочла такую информацию: “Стоимость проезда на поезде NS будет одинакова при использовании карты или покупки одноразового билета”.
Ответ: Стоимость одноразового билета на поезд будет такой же, как и оплата с помощью OV-chipkaart, при покупке его он-лайн. В кассе и в автомате его стоимость будет дороже на 1 евро.

Вопрос: На метро, трамваи и автобусы можно купить проездной билет на заданный период времени в виде бумажной карты:

GVB 24 Hours (1 сутки) — 7.50 EUR
GVB 48 Hours (2 суток) — 12.00 EUR
GVB 72 Hours (3 суток) — 16.50 EUR
GVB 96 Hours (4 суток) — 21.00 EUR
GVB 120 Hours (5 суток) — 26.00 EUR
GVB 144 Hours (6 суток) — 29.50 EUR
GVB 164 Hours (7 суток) — 32.00 EUR

Правильно ли я поняла, что если я планирую пробыть в Голландии неделю и ездить большей частью на трамваях, то такой проездной мне гораздо выгоднее (при дополнительной покупке при необходимости билета на поезд), поскольку не нужно тратить 7,50 на карту и, возможно, 2. 50 на её возврат.
Ответ: Бумажная карта GVB действительна только в Амстердаме и, насколько выгодно это — зависит от интенсивности и дальности поездок по городу. Если это всего раз в день и пара остановок, то наверно проще одноразовый билет у водителя купить. Если чаще и дальше, то, конечно, выгодней.

Вопрос: Если мне надо проехать из Гааги транзитом через Лейден в Амстердам: надо купить билеты на поезд Гаага-Лейден и Лейден-Амстердам на этот день и ехать на любом поезде? Или можно сразу купить Гаага-Амстредам, а потом выйти в Лейдене, погулять, и продолжить поездку? Какая-то валидация при посадке для этих билетов нужна?
Ответ: Вы можете купить прямой билет Гаага-Амстердам, выйти в Лейдене, погулять и потом ехать дальше в Амстердам. Билеты на определенный маршрут не привязаны к конкретному месту и времени, они действительны в течение одного дня с 00:00 до 04:00 следующего дня.

Вопрос: Правильно ли я понимаю, что пополнить счет OV-chipkaart можно только с карточки или можно и наличкой? И как вернуть остаток денег с OV-chipkaart? Как я поняла, вернуть можно сумму только ниже 30 евро за вычетом 2,5 евро админ. расходов.
Ответ: Пополнить счет OV-chipkaart можно либо с помощью дебетовой карты (в любом автомате на улице, на вокзле или в магазине), либо в пунктах продаж карточек OV-chipkaart (как правило, они находятся на вокзалах, в аэропорту, в газетных магазинчиках). Продавец может пополнить карточку на необходимую Вам сумму и ему можно заплатить наличными.
Вернуть остаток с карточки можно в сервисных пунктах OV-chipkaart

Вопрос: Можно ли пользоваться одной картой OV-chipkaart на двоих или стоит брать карточку на каждого?
Ответ: Возможности пользоваться картой OV-chipkaart вдвоем не предусмотрено, каждый пассажир должн иметь собственную карту (скажем, как в российском автобусе — Вы же не берете один билет на двоих?)

Вопрос: Подскажите, куда и как обращаться, если забыл сделать «check-out»?
Ответ: Обращаться в офис той транспортной компании. которой пользовались: GVB, Connexxion, EBS, и т. д.

Вопрос: Читала, что для билета, купленного в Амстердаме в трамвае у кондуктора или водителя также нужно делать “check-in” и “check-out”, потому что он действует 90 минут. То есть можно сколько-то проехать, выйти с “check-out” и потом через какое-то время сесть в другой трамвай (например, обратный). Так ли это?
Ответ: Так! Правда купленный у водителя/кондуктора билет действителен в течение 60 минут, а не 90. Для него “check-in” и “check-out” также обязательны. В течение часа можно пересесть на другой трамвай/автобус (например, обратный), то есть, не в сумме час, а в течение часа с первой валидации.

Вопрос: Если ребенку почти 4 года, как доказать контролерам, что ему еще нет 4-ех? Нужно носить с собой его документы?
Ответ: Доказывать возраст не надо, контролеры верят на слово.

Вопрос: В связи с поездкой с ребенком 10-ти лет в Лейден и Амстердам накопились такие вопросы:
1. Билет «Rail runner» для детей от 4 до 11 лет — где можно купить?
2. Сколько стоит?
3. Можно ли пользоваться на поезде, так же как и в автобусе?
4. Сколько действует по времени?
5. Какие условия пользования, которые надо знать, если поездки необходимы каждый день?
Отвечаю по пунктам:
1. Детский билет «Rail runner» можно купить в билетных кассах или автоматах по продаже ж/д билетов.
2. Билет стоит 2,50 евро
3. Действителен ТОЛЬКО для проезда на поездах внутри страны (в других видах общественного транспорта НЕ действителен)
4. Действителен в течение всего дня
5. Из условий пользования: ребенок с билетом «Rail runner» может путешествовать один в вагонах второго класса. В вагонах 1-го класса он может путешествовать только в сопровождении взрослого.

Вопрос: Оплаченные при покупке 7,5 евро возвращаются или нет?
Ответ: Нет.

Если после прочтения этой статьи про общественный транспорт в Нидерландах, вы так и не нашли ответ на свой вопрос, смело задавайте его в комментарии, а я (и возможно сотрудники сервиса OV-chipkaart, в лице Оксаны и Михаила) постараемся на них ответить.