Билеты в москву на поезд из питера в москву: Расписание поездов Санкт-Петербург — Москва, цена билетов, купить жд билет онлайн

Из Санкт-Петербурга в Москву — билеты на самолет, автобус и поезд по цене от USD 6 Янв. 2023 ✅

• Поезда

  € 5.53

• Автобусы

  € 26.73

• Самолеты

  € 19. 36

• Паромы недоступны

• Такси недоступны

Как добраться из Санкт-Петербург в Москва?

Основные виды транспорта, осуществляющие пассажирские перевозки по этому маршруту:

• Самолет
• Автобус
• Поезд

Если важно добраться до пункта назначения как можно быстрее, то выбирайте Самолет. Если же время терпит, а на первом месте – доступность поездки, то лучший вариант — Самолет.

Сравнение цен на билеты Санкт-Петербург — Москва

Перед покупкой билета стоит определиться со средством передвижения. Самый бюджетный вариант предлагает Russian Railways: выбирайте Поезд, и билет обойдется в EUR 5.53.

Если же хочется путешествовать с большим комфортом, то обратите внимание на Самолет. Стоимость билета в одну сторону составит около EUR 374.27.

Цены для различных видов транспорта:

• Железнодорожные билеты – EUR 5.53 — EUR 341.08;
• Авиабилеты – EUR 19.36 — EUR 374.27
• Автобусные билеты – EUR 26.73;

Какое расстояние между Санкт-Петербург и Москва?

При поездках наземным транспортом расстояние, которое придется преодолеть составляет 767 километров. По прямой – как летит самолет – расстояние составляет 983 км.

Как доехать дешево?

Цена билета зависит от выбранного вида транспорта. Самолет – самый дорогой вариант. Он обойдется примерно в EUR 374.27. Если хочется сэкономить на дороге, то лучше купить билет на Поезд: он будет стоить относительно недорого, всего EUR 5.53.

Как забронировать билеты туда и обратно?

Для оформления брони в две стороны нужно:

1. Указать даты обеих поездок в верхнем меню;
2. Выбрать предложение для поездки из Санкт-Петербург в Москва;
3. Выбрать предложения для поездки из Москва в Санкт-Петербург после обновления списка;
4. Внести данные пассажиров и оформить бронь.

Сколько рейсов в день между Санкт-Петербург и Москва?

В зависимости от выбранного вида транспорта число рейсов в день разнится.

• Автобусы выходят на маршрут в 19:00, а последний рейс отправляется в 19:00. Всего в течение дня между Санкт-Петербург и Москва курсирует 1 автобусов.

Железнодорожные зарисовки. В Карелию на поезде №160/159 Москва — Петрозаводск/Рускеала.

Начался новый год, а его мы привыкли начинать с путешествий. В прошлом году мы ездили в тур по северу до Великого Устюга, в этом году долго ломали голову куда поехать. На туристические поезда цены пошли вверх, мало мест. В Беларуси скупили все отели буквально за месяц до праздников. Подумали, надо бы посмотреть зимнюю Карелию. Я хочу давно доехать до Петрозаводска, а Маша хотела увидеть зимнюю Рускеала. Хотел сделать вариант поездки через Петрозаводск, но таковых удобных вариантов не было, поэтому едем как летом — Рускеала туда и обратно, но уже с большой прогулкой по городу Сортавала.

4 января у меня был первый рабочий день и весь он прошел в нервах, спешке. То одно забуду, то второе. Очень нервно начался этот год. Спокойно вышел из дома, но перепутал время электрички до вокзала — пришлось в спешке зайти в магазин и нырять в метро до Петровско-Разумовской. Посчитал — там успею с запасом, чем если ехать на Ховрино или Моссельмаш. У метро повезло с автобусом, сразу подошёл Т19 и у платформы был с 15 минутным запасом. Эти края почти не меняются, все по-старому, кроме нового моста Дмитровского шоссе, а на платформе, как и прежде, тихо и спокойно.
1.

В электричке до Москвы меня уже ждала Маша и мы помчались навстречу приключениям. На вокзале неожиданная суета из массы детей у пригородных касс, идёшь и боишься раздавить кого-нибудь. А вот на самом вокзале было спокойно, что удивило. Обычно все суетливо, все куда-то спешат, бегут на поезда.

Перекусили немного перед поездом, посидели в тепле и минут за 30 до отправления пошли на перрон. Наш состав состоял из 7 двухэтажных вагонов и 7 одноэтажных до горного парка Рускеала. По сравнению с летом — группа синеньких выросла.

На соседнем пути подали состав «Невского экспресса», который по Редкино нас обгонит. Уже долгое время хочу на нем прокатиться, чувствую дотяну до момента когда его отменят совсем. А пока поезд жив здоров и ходит 4 раза в неделю под тягой электровоза ЭП20. На вокзал состав подал синенький ТЭМ18ДМ, при свете дня бы снять — гармонично выглядеть должно.
2. ТЭМ18ДМ-130

Наш поезд до Выборга потянет обычный ЭП2К, специально перекрашенный под этот поезд ЧС6 был в Выборге и поедет нам на встречу со 159 поездом.
3. ЭП2К-233 с поездом №160 Москва — Петрозаводск / Рускеала

Как обычно все плацкартные места занимают пассажиры до Санкт-Петербурга. Правда в этот раз продажу до Питера открыли буквально за 1.5 дня до отправления, но и за это время успели купить все места. По сравнению с летом — в вагоне было намного спокойнее и тише, даже удивился. А мы точно по расписанию отправились на север в сторону морозов и зимней сказки.

Выехав за пределы московской области за окном началась зимняя сказка с метелью. У нас после оттепели снега не прибавилось, а чем дальше от Москвы — тем красивее. Постояли в Редкино, пропустили Невский, Сапсан. В вагоне уже была тишина и даже приглушили свет. Непривычно было ехать в таком спокойствие. В Твери была метель, а в наш вагон случилась даже посадка из нескольких пассажиров. Удивительно, подумал я. На станции выкатили несколько новых вагонов с ТВЗ, а в грузовом парке обнаружилось два вагона от ЭР2 в старой зелено-серой окраске. Скупая слеза ностальгии чуть не пошла. Этот окрас я хорошо помню с детства, только интересно, откуда эти вагоны? Вроде на БЗ в Торжке и Бологое ничего такого не оставалось.

От Твери до Бологое немного подремал, а в Бологое была стоянка 24 минуты — можно было бы что-то поснимать. Достаю камеру из рюкзака и понимаю, что карту памяти оставил дома, когда обрабатывал фотографии ночные с Ховрино. Запасной карты нет и камера едет как мертвый груз. Приехал, подумал я и настроение в миг улетело куда-то прочь. Обычно на вокзалах бывают точки с китайскими аксессуарами и симками, может в Бологое, что появилось? Стоянка позволяла — надо сбегать.
Бологое встретило легким снегом и скрипом под ногами. Атмосфера прям новогодняя, волшебная. Вот такая зима мне по душе. По старой памяти прошелся по мосту до вокзала, на вокзале ничего кроме круглосуточной столовой, где уже стояла большая очередь с нашего поезда и недавно прибывшего Адлера. Вот когда едешь на юг — все магазины по пути есть и не так страшно забыть такую маленькую вещь, а вот когда в Питер и далее на север — выходит настоящая глухомань. Раз уж нет камеры — будем снимать Бологое на телефон.
4.

Где-то в тупиках спала автомотриса «Север», а в оборотном депо бурчали компрессорами ЭП2К и ВЛ10У.
5.

Раз на этой стороне станции ничего не нашлось — пора возвращаться к поезду. Есть маленькая фобия, что поезд может уйти раньше, это у меня с Галича, когда проводница забыла меня оповестить за 5 минут до отправления и я в последний момент запрыгнул в вагон.
Наш вагон до Выборга был в голове, второй после люкса, поэтому прогулялся до нашего локомотива, сделал снимок на память. Конечно, с камеры было бы лучше.
6. ЭП2К-233 с поездом №160 Москва — Петрозаводск / Рускеала

Следующая остановка погулять у нас будет в Санкт-Петербурге на Ладожском вокзале. Кинул клич в наш чатик «Савеловский» может кто из Питера сможет одолжить флешку, но все же время позднее — прибывать в 2 ночи и еще кому-то ехать ради этого, логично что можно не ждать никого. Попытка не пытка, как говорится. Пытался немного поспать, вроде удавалось, но все равно смотрел в окно, благодаря нашей гирлянде — было видно все. Пролетели Окуловку и заснеженные пути на Неболчи — очередной пункт в 2023 году, куда надо заехать. Пролетаем Веребьинский мост, Малая Вишера — стоим минуту. Снежно, морозно. Все в инее и наш электровоз начал хорошо так искрить. Через 20 минут Чудово — оно нам уже знакомо из поездки в Будогощь. После Чудово уснул почти до Питера, проснулся от побудки нашей проводницы, что скоро прибываем, хоть она и старалась шепотом будить соседа сверху, но в поездах я сплю плохо. Весь вагон потихоньку оживал — на выход больше половины. Выхожу с группой пассажиров и дышу морозным воздухом. В Питере явно холоднее, чем в Москве было. Со стороны Финляндского хода на станцию закатывался грузовой под 3ЭС4К — классика. Походил туда сюда, понаблюдал за посадкой в наш вагон, удивился что она есть вообще. Летом после Питера мы ехали почти одни в вагоне. Люксовый вагон уже спал, понравился его окрас — будет для архива.
7.

Пока гулял, в нашем вагоне появилась шумная компания и неугомонный ребенок, ну приехали и пока нормальный сон, подумал я. По традиции до Зеленогорска не спал, вот уж запало место в свое время называется. Ребенок молчать не хотел, сколько бы ему замечаний не делали. Оказывается мама с этим непоседой ехали в Выборг. Я не понимаю, зачем лезть с ребенком в ночной поезд до Выборга, когда днем ходит приличное количество электричек и экспресс «Ласточки»? Может мне кто объяснит, потом.

После Зеленогорска уснул до Выборга, так и спал бы, если не пьяная компания, которая решила покричать во весь голос, за что были посланы на *** прямым текстом, и если не бы не уснувшая неадекватная пассажирка, которая проспала Санкт-Петербург. Почему неадекватная? 1. Ее будили, проводник, соседка снизу, ей было пофиг. 2. На фоне своей борзоты к поездной бригаде решила парить свой вейп/электронку на камеры в вагоне. Вот откуда такие люди берутся — я не понимаю тоже. Ну ничего, пару часиков на пластиковой лавке потерпит до Санкт-Петербурга, может и спать меньше будет. Раз уж разбудили, можно выйти в Выборге, а тут мороз. Причем хороший такой, крепкий. Поговорил с проводниками об этой ситуации, дал свой номер на всякий случай, если будут винить нашу бригаду в косяке каком-нибудь. Да и вообще мило пообщались на перроне. Наш ЭП2К потихоньку покатил на отстой, теперь до следующей ночи он будет отдыхать и ждать наш поезд. Мне казалось бурная компания вышла тоже в Выборге, но они сбегали в круглосуточный магазин за очередной добавкой. Проводник сказал будут буянить дальше, до Рускеалы не доедут. Поэтому было тихо. Прощальный снимок и в вагон, спать.
8.

После Выборга немного посмотрел в окно на местную линию Выборг — Каменногорск. По пути даже ЧС2Т попался с Каменногорска, как потом сказали — вибропантограф. Встречных грузовых не заметил и где-то на подъезде к Каменногорску уснул. Изначально был план выйти в Элисенвааре, поснимать там, но телефон явно не годится для ночных съемок, поэтому будильник не ставил.
На удивление уснул вплоть до станции Сортавала, без будильника или побудки, сам проснулся. За окном стоял поезд «Деда Мороза», который заканчивал свое путешествие по России.
9.

Наш поезд в этот раз постоял 15 минут здесь и мы отправились дальше. На станции уже во всю парили паровозы, которые днем поведут туристические поезда, а также в депо заметил пару грузовых локомотивов серии 2М62У. В прошлый раз все было куда скуднее. Светать начало только в Маткаселькя, здесь мы стояли 40 минут, как раз отцепили от нас Петрозаводскую группу, а нам цепляли паровоз. За окном была настоящая морозная зимняя сказка. Весь лес покрылся инеем.
10.

Через пол часа мы прибыли в горный парк Рускеала, где температура воздуха была около -18, -20. Нас ждала большая прогулка по парку, вечером ждала Сортавала. Но обо всем этом будут отдельные рассказы и посты.

В конце поста про наш поезд, хочу выразить огромную благодарность нашим проводникам Анжеле и Ивану за домашнюю обстановку в вагоне, за позитивное отношение к пассажирам. Честно признаться, давно на железной дороге не встречал такого доброго и теплого отношения к пассажирам. Это мы отметили в книге отзывов нашего поезда. Хочется верить, что таких работников будет больше и будет больше желания путешествовать по нашей стране поездом.

Поддержать автора:

ВТБ — 4893 4703 1217 4292

Yandex — 410012222146794
Карта Юмани — 4048 4150 4755 9139

Обзор ночного поезда

«Красная стрела» (Красная стрела) из Санкт-Петербурга в Москву

Этот обзор ночного поезда «Красная стрела» (Красная стрела) является частью отчета о поездке, включающем первый класс и бизнес-класс в Москву на Lufthansa, с обзорами роскошных отелей и рестораны в Москве и Санкт-Петербурге, Россия.

Предыдущие сообщения см.:

Награда первого класса Lufthansa забронирована за 15 дней

Обзор нового первого класса Lufthansa

Обзор: зал ожидания первого класса Lufthansa в Мюнхене

Требования и советы при подаче заявления на получение визы в Россию на 3 года

Radisson Royal Moscow Hotel Review

Lotte Hotel Moscow Review

8 лучших ресторанов Москвы, Россия

Les Menus par Pierre Gagnaire at Lotte Moscow, Restaurant Review

Получение По Москве на метро: 10 лучших советов

Поезд «Сапсан» из Москвы в Санкт-Петербург Советы по обзору и бронированию

W St. Petersburg Hotel Review

miX in W Hotel St. Petersburg Restaurant Review

Превью: Открытие Four Seasons St. мои студенческие годы, когда я изучал русский язык. За это время я довольно часто ездил на российских поездах, включая долгую поездку в Евпаторию на Черном море, так что было немного ностальгии снова оказаться в одном из более традиционных русских поездов со спальными местами. Это, конечно, более длинная поездка, чем на скоростном «Сапсане», но это вполне соответствовало моему графику, так как это означало, что мне не нужно было искать гостиницу на эту ночь, и я мог выспаться на обратном рейсе в США. Билет получил в Москве, заодно купил билет на Сапсан. Вы также можете забронировать билет онлайн; смотрите наши советы в посте Сапсан.

Я повторил свой маршрут от Адмиралтейской, ближайшей к западу Санкт-Петербурга станции петербургского метрополитена, до площади Восстания, где находится Московский вокзал. Там одна пересадка, так что с большим багажом или в час пик вы, наверное, не захотите, но я ехал налегке. Платформу было легко найти, учитывая узнаваемый красный поезд с желтыми буквами:

После того, как я нашел свой вагон и предъявил паспорт и билет кондуктору вагона, я прошел по узкому коридору, чтобы найти свою четверку. -спальное купе купе. Хотя есть более дорогие двухместные купе примерно в два раза дороже, я подумал, что это будет неудобно только с одним человеком. Приятно то, что для 4-х местного купе можно указать одно половое купе, поэтому в моем случае все остальные три постояльца были женщинами. Есть внутренний замок, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то случайно или намеренно войдет в ваше купе, когда вы спите.

Две двухъярусные кровати с небольшим столом между нижними полками, которые также служат диванами для сидения, пока не будут преобразованы в кровати.

Я выбрал верхнюю полку, чтобы не беспокоиться о попутчиках, которые захотят не ложиться спать, сидя на моей кровати. Каждая койка уже укомплектована чистыми простынями и пуховыми одеялами, а в маленькой ванной в конце вагона есть маленькое полотенце для мытья посуды.

Вот мы и покидаем станцию: