Билеты на поезд шымкент астана тальго: Расписание поездов Шымкент — Астана, цена билетов, купить жд билет онлайн

trains-worldexpresses.com

ПОЕЗДА

Мировые поезда

Восток-Экс

Ближний Восток

Индийская почта

Транссибирский

Рим-Ex

Мыс в Каир

Суд-Экс

. ..прощай…

м о с к о в   —   Б е и й й й н г
&   Р о с с и я

Сибирский поезд с ВЛ22М на реке Иркут (официальное советское фото)

P36 захватывает «Россию» из Владивостока в Сковородино, август 1966 г. (доктор Штефан Штокль)	Класс L, в Сибири используемый также для пассажирских поездов, в Новосибирске, 1966 г. (доктор Фриц Штёкль)
«Россия» Владивосток — Москва с FR-37 французской постройки (напоминающий 6Y2 для Китая) в Новосибирске, 1966 (доктор Фриц Штёкль)	«Сибиряк» Москва — Иркутск с ЧС4Т, лето 1978 (Эмиль Конрад)

В 1954 году, еще во времена советско-китайской дружбы, российский поезд Москва — Пекин и Пхеньян отправился по пути Маньчжурии со сменой вагонов в Забайкальске. В его состав вошли новые светло-зеленые русские шпалы 0-Т. Неизвестно, действительно ли закусочная изначально доходила до Пекина. Пассажиры в то время находились под строгим контролем спецслужб, и один из них, берлинский адвокат доктор Райнхольд Кнопп, рассказал автору историю: кондуктор машины был рядом, так как он был осведомителем КГБ.

На новой, более короткой Трансмонгольской линии в 1959 году был открыт китайский поезд Пекин-Москва, более качественное обслуживание которого конкурировало с российским. Первоначально превосходные меню подавались в Китае. Спальные и обеденные вагоны были построены в Восточной Германии между 1955 и 1959 годами. И один из первых китайских прототипов дизеля DF, производный от российского ТЭ3, буксировал этот поезд в Китае. Смена колеи первоначально была в Цинине, Китай, и только позже, возможно, с 1966 года, в Эрляне на монгольской границе. Также Трансмонгольская линия с самого начала была дизельизирована российскими ширококолейными двухмоторными двигателями ТЭ2. После столкновения между Советами и Мао это была стратегическая линия на Китай с жестким контролем на китайской границе, а также на российско-монгольской границе.

Через Казахстан
Третье сообщение с Китаем через Алматы (Алма-Ату), Алашанькоу и Урумчи было задержано из-за вооруженных действий России и Китая. Линия китайской стандартной колеи с востока через Ланьчжоу достигла в 1956 году Юмэнь, в 1960 году Хами и в 1962 году Урумчи. В 1990 году линия через перевал Алатоу была временно завершена. Дружба – казахстанская, а Актогай – китайская пограничная станция, со сменой колеи. Осенью 1992 года «Чингисхан» открыл пассажирское сообщение Алматы — Урумчи, но не появился сквозной поезд Москва — Алматы — Пекин. Позже поезд Алматы Урумчи числился Жибек Жолы. Поезд «Астана-Урумчи», отправленный в 2008 году (по данным «Железнодорожной газеты»), указанный Куками через Балхаш, раз в неделю. Пассажирам нескольких туристических рейсов дальнего следования пришлось пересесть на поезд в Алашанькоу (см. главу «Туристические предложения»). Из Урумчи отдельные поезда отправляются в Пекин, Шанхай, Ухань и Чэнду. Длинная ветка заканчивается в Каши, недалеко от границы с Таджикистаном. На этой линии курсировал прямой поезд из Корлы в Ланьчжоу и Сиань. Примерно в 2011 году было завершено подключение Урумчи к китайской высокоскоростной сети.

В то время Москва продолжала связываться с Алматы поездом Казахстан, с Ташкентом — Узбекистаном, с Бишкеком — Киргизией. Чингисхан позже числился как Жибек Жолы, ​​Алматы — Урумчи, со сменой тележек на Дружбе. Скоростное ночное сообщение со спальными вагонами между столицей Казахстана Астаной и Алматы было налажено в 2002 году. Turksib.com сообщал: 30.IX.2002: Со станции Астана в южную столицу отправился первый скоростной поезд. Алматы Состав поезда состоит из вагонов производства испанской компании Patentes Talgo 13.VI.2003: 22 новых вагона Talgo для Казахстана выгружены в Хамине, Финляндия. Новые вагоны будут использоваться в ежедневных поездах Алматы — Шымкент и Алматы — Астана. 19.IX.2003: Новый скоростной поезд «Тулпар» отправился в Алматы с недавно отстроенного Главного вокзала фантастически обновленной столицы Астаны. Поезд преодолевает расстояние между новой и старой столицами всего за 13 часов 44 минуты (он идет в два раза быстрее, чем традиционные поезда). Это типичные поезда Talgo с локомотивной тягой. В 2011 году первые поезда Talgo были доставлены также в Узбекистан, комплектные поезда, внешне напоминающие Talgo для Саудовской Аравии, для соединения Ташкента с Самаркандом.

Обычные международные экспрессы из Москвы в бывшие советские страны, теперь независимые, были зарегистрированы напр. на 2008 год по расписанию Cooks Overseas по маршрутам в Баку в Азербайджане (при условии отмены), в Душанбе в Таджикистане, в Ташкент в Узбекистане с ответвлением на Бишкек в Кыргызстане и в Караганду в Казахстане через Астану. Пассажирам, направляющимся в Китай, приходится делать пересадку в Алматы и Урумчи. По данным Railway Gazette Intl. Сервис «Астана-Урумчи» был открыт в 2008 году. Экспрессы Урумчи-Пекин перевозились в западном регионе Китая, как правило, парой различных дизелей типа DF4. Новые отчеты показали их на электрифицированных участках к востоку от Ланьчжоу с двигателями типа SS и цветными автомобилями.

В 2003 году был опубликован проект Трансазиатской железнодорожной ветки, соединяющей Андижан в Кыргызстане через Арпу и Томгат с Каши в Китае, откуда отправляются поезда на Корлу и Урумчи. Это напоминает слухи о гигантских советских мечтах о Трансгималайской железнодорожной ветке с Китаем и даже Индией. В 2004 году была обнародована иная идея проекта стандартной (!) колеи, связывающего Актау на Каспийском море с Актогаем в Казахстане и Дружбой на границе с Китаем. В Китае началось строительство высокоскоростной линии Урумчи Ланьчжоу.

Через Сибирь
Российские и китайские поезда Москва-Иркутск-Пекин обычно ходят один раз в неделю. Есть дополнительные поезда Москва-Иркутск-Улан-Батор, а также были сквозные вагоны в несколько мест в Монголии, возможно, на военные базы. А сообщение Москва — Ээрэнцав — Баянтумен в Восточной Монголии, очевидно, исчезло в конце 2003 года. Наибольший пробег имел почтовый поезд (без пассажиров) Калининград — Владивосток. № 2/1 «Россия», преемник довоенного Курьера 2/1, был самым важным поездом среди экспрессов Москва — Владивосток. Но с 1994 «Россия», новые вагоны которой теперь окрашены в красно-синий цвет, больше не предлагала ежедневных рейсов. Тем не менее, в 21 веке он продолжал ходить так же, как еженедельный экспресс Москва Улан-Батор Пекин, два других дня только Москва Улан-Батор и один раз в неделю Москва Забайкальск Пекин / Пхеньян Восток, его новые российские автомобили были окрашены в красный цвет. / синий. Есть и менее известные поезда, которые в 2007 году испытали Хайко Мюллер и Маттиас Шульце: они сели на поезд из Хуахоте в Китае в Улан-Батор, во время 11-часовой остановки в Эрлиане, заполненной торговцами и их товарами, продолжив поездку в Монголию с 20 автомобилей. На другой день они сели на поезд, отправляющийся из Эрдэнэта в Монголии, состоящий только из паровоза типа М62 и одного российского спального вагона, в Салхите, соединенный с экспрессом Улан-Батор — Москва.
Было опубликовано исследование восточно-западной линии в Монголии, предназначенной для грузовых перевозок.

В 2007 году посол России начал дискуссию с США и Канадой о возможности строительства тоннеля через Берингов пролив для железных дорог и трубопроводов с ориентировочной стоимостью 50 миллиардов долларов, но США и Канада не были заинтересованы (согласно немецкому журналу Brandeins, июль 2008 г.). Тем не менее Россия опубликовала предложение. Но танкерные и контейнерные перевозки намного дешевле.

Реальным было завершение строительства Байкало-Амурской магистрали в 1989 году, создав вторую магистраль на Дальний Восток России, проходящую севернее озера Байкал. Cooks Overseas Timertable показал, например. в 2008 году поезд Москва Тында и Тында Комсомольск-на-Амуре. Другие поезда имели связь с Томмотом, в то время строилась ветка до Якутска.

Совсем другое дело Полярная железная дорога на севере Сибири, связывающая с 2010 года Бованенковское газовое месторождение. Это часть проекта Ямал, см. www.wikipedia.org.

Express 4
1988 (March 29 from Moscow Yar.):

(Mest 36 и YW спальные 4-местные купе, RW «мягкие» 4-местные купе, RW19 2-местные с собственными туалетами. На Erlian UZ 18 поставили в конце, после смены тележки и маневрирования). Цвета: зеленый

Тяговый, с 15 сменами тепловозов: ЧС2 и ЧС4Т (25кВ0, ВЛ60П/К и ВЛ10 (3кВ п.т.), дизель ТЭ3 из Улан-Удэ на СЖД; МТЗ дизель ТЭ2 из Наушек, 2М62М Сухэ-Батор — Улан-Батор/-Дзамин Ууд, TE2 в Эрлянь, KZD дизель DF4 и из Датуна NY7 дизель-гидравлика.В западном направлении по восхождению Цинлунцяо два NY7.В 21 веке новые двигатели появились в каждой стране, в Монголии даже дизели из США.

Экспресс 20
Москва — Харбин — Пекин/Пхеньян, 19 апреля88 (по д-ру В. Вундерлиху) 12 смен СЖД электровозов и тепловозов, из Забайкальска КЖД дизель (1005?), из Маньчжурии два DF3, из Анганси 0115 (?), Харбин — Пекин БЗ 3000 класса. Вагоны СЖД, зеленые.

Экспресс 1 Россия
Владивосток — Москва август 1966 (со слов доктора Фрица Штекля) между Сковородино и Петровским Зеводом еще пар (Р36 и Л, пять смен двигателя), Улан-Удэ-Слюдянка Р 36, Киров- Данилов пар. Вагоны СЖД зеленые/светло-зеленые, позже красные, затем зеленые, а в 21 веке были введены совершенно новые вагоны, в том числе с роскошными спальными купе..

Экспресс 2 Россия
Москва — Владивосток, сентябрь 1987 г., из Москвы 20 вагонов, 17 смен тепловозов (электро и тепловозов) серий ЧС7, ЧС4, ЧС2, ВЛ60, ВЛ10, ВЛ80, 2М62 (по Леопольд Принц цу Шаумбург-Липпе).

Экспресс 4
Хабаровск — Тихоокеанская (катерное сообщение с Йокогамой), лето 1966:
1 Багажный, 3 Мест 36 или 38, 3 Мест 16, 1 Ресторан, 4 Мест 36 или 38.
Тяговые СЗД дизельные ТЭ3, позже М62, затем электрические ВЛ60 или ВЛ80. В паровую эпоху Е. Машины СЖД зеленые.

Советские экспресс-пассажирские паровозы после 1924 г.:

Серия	Колесная обр.	Year	Remarks
IS20,21	2-8-4	1932-41	Russia, only during WWII Siberia
ИС20-16	2-8-4	1937	Streamlined, 1 locomotive
M, (MR)	4-8-0	1927-30(34)	Ryazan — Ural , Курск, Южный
Р36	4-8-4	1950	9034 Прототип.
P36	4-8-4	1954-56	October, North, Brest, Lvov, later Far East
Su	2-6-2	1925-51	standard passenger локомотив
2-3-2 1,2	4-6-4	1937-38 6 9 9 обтекаемый; Октябрь.
2-3-2 3	4-6-4	1938	обтекаемый; Slaviansk, October
V5-01		1937	High-pressure steam-motor, test engine
	4-8-2	(1939)	Высокое давление, не завершено?
ЛК	2-8-4	(1941)	Маленькие колеса, не доработанные?
Препарат	4-8-2		3-цил. компаунд, никогда не эксплуатировался

Цвета: Светло-зеленый/черный или черный, с красными колесами, 2-3-2 и еще несколько светло-голубых, «Наркотик» темно-красный.

Также грузовые локомотивы класса Л (2-10-0) буксируют Сибирские экспрессы.
«Наркотик» был чешским «подарком» Сталину. Тяжелые классы 4-6-4 и 4-8-4, планируемые с 1946, не были построены. Среди захваченных немецких локомотивов были 4-6-2 класса TS (ex03 и, по словам Хесселинка, также модернизированный 0310). Были реквизированы паровозы из Финляндии и Польши. 3700 голландцев (4-6-0) служили в Даугавпилсе (по данным Hesselink). Венгрия поставила ТМ класса 4-8-0 (как и венгерский 424), используемый в Украине.

«Россия» Москва — Владивосток с двумя ЧС2 в Тюмени, апрель 1988 г. (доктор Вильфрид Вундерлих)	«Россия» Москва — Владивосток с новыми автомобилями, Новосибирск 2010 (Хайко Мюллер)
Почтовый поезд в западном направлении с ВЛ11 на Называевской, март 1988 г. (ЗС)	Экспресс 4 Москва — Монголия — Пекин с китайскими машинами на Слюдянке, апрель 1988 г. (WS)

Экспресс 20 Москва — Харбин — Пекин и Пхеньян с VL60P / K и советскими автомобилями в Боготоле, апрель 1988 г. (доктор Вильфрид Вундерлих)

Китайский внутренний поезд класса RM, который также перевозил экспресс из Москвы, в Маньчжурии, 1988 г. (Ирэн Уордейл)

Экспресс Находка — Хабаровск с паромным сообщением из Японии, Советский ЕА-2798 от Алко, Находка Тихоокеанская д.1964 (Юрген Добберке)	«Россия» в Сибири 1982 (Карл Лейхтфус)
Вагон D2-004 с мысовой колеей острова Сахалин производства Fuji Heavy Industries с дизельным двигателем Cummins в Южно-Сахалинске (Cummins Engine Co. Ltd.)	Поезд 1 Южно-Сахалинск — Ноглики в Южно-Сахалинске, октябрь 2008 г. (Хайко Мюллер)

Сахалин

Сахалин, отдаленный остров, принадлежащий России, связан с материковой частью России паромами (см. www.ships-worldwide.com). Они отправляются из Ванино, куда пассажиры прибывают поездом из Хабаровска по Транссибирской магистрали. Ванино к северу от Владивостока было запретной зоной из-за военной базы Советская Гавань. Обычные пассажирские поезда не перегоняются. В отличие от Транссиба, железнодорожная сеть на острове была построена с шириной колеи, унаследованной от ранней японской колеи. Сейчас из Ногликов на севере в Южно-Сахалинск на юге курсирует экспресс, даже со спальными вагонами.

В советское время планировалась дамба длиной 7 км и высотой 30 м, пересекающая Татарский пролив в самом узком месте и предназначенная для отвода теплых вод Амура на холодный север. Он должен был быть оборудован железнодорожной веткой и, несомненно, был бы связан с «Байкал-Амур-Магистраль», построенным в 1989 году как развязка Транссиба.