Билеты на поезд брест санкт петербург: билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Брест — Санкт-Петербург

trains-worldexpresses.com

ПОЕЗДА

Мировые поезда

Восток-Экс

Ближний Восток

Индийская почта

Транссибирский

Рим-Ex

Мыс в Каир

Суд-Экс

. ..прощай…

ХРОНОЛОГИЯ

1862: Завершено железнодорожное сообщение Берлин — Санкт-Петербург (смена колеи и поезда на Эйдткунен / Вирбаллен) и Варшава — Санкт-Петербург.
1873: спальные вагоны CIWL Остенде — и Париж — Кельн. Кельн — Берлин, 1874 г. Берлин — Эйдткунен, до 1886 г.
1876: Спальные вагоны Хельсинки — Санкт-Петербург.
1896: Nord-Express, CIWL de-Luxe Oostende — и Paris — Wirballen, Wirballen — Санкт-Петербург, Кале — Брюссель до 1902 года, с 1899 года Nord — Express также в Варшаву.
1898 г.: Санкт-Петербург — Вена — Ницца — Канны — Экспресс, CIWL de-Luxe с пересадкой в ​​Варшаве (до 1914 г.).
1898 г.: Государственный поезд, через день Международный экспресс CIWL или Сибирь-Экспресс, Москва — Самара — Томск, 1899 г. — Иркутск.
1898 г.: завершена Закаспийская железная дорога Красноводск — Ташкент/Андижан.
1900: Завершение строительства Императорской китайской железной дороги (Пекин) — Инкоу.
1902: Поезд Калиш — Москва/Баку, сообщение из Берлина.
1903: Поезд класса люкс «Сибирь» CIWL и Государственный поезд Москва — Байкал, купе Мисовая — Маньчжурия восточно-китайского направления, соединение с Далянем и Шэньяном.
1904 г.: Война Япония — Россия, восстания, завершение линии Иркутск — Мисовая, японская военная линия (колея 60 см!) Шэньян — Синьминь.
1906 г. Оренбург — Ташкент завершен, позже шпала CIWL Москва — Андижан
1906: Пароходство Владивосток — Цуруга, с 1912 экспресс Цуруга — Токио.
1906 или 07: Транссибирский экспресс на CIWL и государственный поезд Иркутск — Харбин — Владивосток на China Eastern (для CIWL), Курьер Санкт-Петербург — Иркутск.
1908: Экспресс Чанчунь — Шэньян — Даляньский пирс.
1909: Варшава — Москва (Северный) экспресс, CIWL de-Luxe
1909: Почтовый поезд Шэньян — Пекин, позже де-люкс, Китайской государственной железной дороги.
1910: Транссибирь-Экспресс Иркутск — Владивосток / Чанчунь по CIWL и Китайско-Восточной железной дороге.
1912: Экспресс Маньчжурия-Избранный Чанчунь — Пусан, экспресс-лодка до Симоносеки, экспресс Симоносеки-Токио.
1912: Соединение Пекин — Шанхай, между Пукоу и Шанхаем, однако пересадка на паром Янцзы
.
1914: Транссибирь-Экспресс Москва — Владивосток/Чанчунь на CIWL.
1914: Первая мировая война началась с нападения Габсбургов на Сербию 28 июля и объявления Германией войны России.
1914: CIWL-поезда остановились во время Первой мировой войны, но Сибирский курьер продолжал работать, включая вагоны CIWL (до 1918?)
1916: CIWL- шпала Петроград (Петербург) — Владивосток до 1917.
1916 г.: Мысовая — Хабаровск — Владивосток завершена.
1918: Коммунисты остановили сибирские поезда и реквизировали вагоны CIWL.
1918: Французско-германское перемирие подписано 11 ноября в Компьене на борту бывшей закусочной CIWL 2419
.
1919: CIWL подготовлен Владивосток — Омск
1920 г.: спальные вагоны CIWL Харбин — Владивосток (до 1922 г.?) Харбин — Чанчунь.
1921: Обычный поезд D11/12 Париж — Остенде — Варшава, с 1924 со спальным вагоном Париж — Рига.
1922: L111/112 London-Berlin-Express Hoek — Berlin, Mitropa de-Luxe до 1925 года.
1922 г.: Трансманьчжурский экспресс Маньчжурия-Харбин (-Владивосток?), сообщение из Читы.
1925: Курьер 2/1 Москва — Пермь — Хабаровск — Владивосток, связь из Негорелого, по крайней мере с 1927 года Негорелое — Маньчжурия, позже еще и из Прибалтики.
1926: Nord-Express, CIWL de-Luxe, восстановлен Париж — / Кале — / Остенде — Варшава, с 1927 года — спальное место в Ригу.
1927: CIWL — спальное место Париж — Негорелое в обычном D23/24, соединяющееся с Курьером 2/1
1928: Nord-Express WL из Кале в Кале — Брюссель — Pullman
1929: филиал Nord-Express в Остенде до 1933 года с Остенде — Кельн — Пуллман.
1930: Nord-Express продлен до Столпце, только в 1930 году.
1931: Маньчжурия оккупирована Японией, движение Чита — Маньчжурия — Харбин прервано, возобновлено в 1935 году.
1931: Шэньян — Пекин прервано, возобновлено в 1934.
1931: шпалы CIWL бежали из Маньчжурии в Китай, рейсы Пекин — Пукоу, Нанкин — Шанхай, остановлены в 1937 году.
1933: Сталинский спец, известный как «Люкс», введен в правительственные поездки на Черное море.
1931: Завершена строительство железной дороги Турк-Сиб.
1934: «Азия» Чанчунь — Далянь (1935 из Харбина)
1934: Через Экспресс Пекин — Шанхай (знаменитый Шанхайский экспресс) прервался 1937-41(?)
1936: «Норд-Экспресс» продлен до Негорелого, с 1937 только в Варшаву!
в. 1938: «Тайрику» и «Кова» Пусан — Пекин
1938: При Чан Кай-ши было начато строительство железной дороги Куньмин — Мэнчиен, задуманной как стратегическая связь с (британской) Бирмой, но так и не завершенной.
1939: Nord-Express и другие экспрессы остановлены из-за войны Германии с Польшей, начавшейся 1 сентября.
1939: Договор между Гитлером и Сталиным (23 августа), депортация 118 000 немцев из России поездом.
1940: Германо-французское перемирие подписано 22 июня в Компьене на борту бывшей закусочной CIWL 2419..
1940 г.: шпалы CIWL Берлин — Рига и Берлин — Каунас — Гудагоис, соединение Курьер 2/1. Август: Советы оккупировали Литву, соединение Вирбалис — Москва. Октябрь: Военный экспресс Берлин — Варшава — Малкиния, связь с Москвой и Дальним Востоком.
1941: 22 июня началась война Германии с Россией, границы закрыты.
1941: Начало транспортировки Холокоста нацистами, первой из Франции в марте 1942 года в Освенцим.
1944: Ограниченные экспрессы Симоносеки — Токио остановлены.
1945(?): Маньчжурия — прервался Харбин.
1945: Военный экспресс союзных войск в Западный Берлин.
1945: Советский военный экспресс Вена-Сигетуль, затем Мукачево, позже Бад-Феслау-Захонь, до 1955 года.
1945: советская широкая колея Гродно-, Ковель-, Брест-Варшава-Берлин, Львов-Вроцлав Брохов (Бреслау), очевидно также Яссы-Плоешти (Румыния).
1945: Советские военные экспрессы в Легницу (Лигниц), подробности неизвестны.
1945: В июне прибыл первый ширококолейный экспресс из Москвы в Берлин, с октября замененный так называемым Блауэрским экспрессом стандартной колеи Берлин — Брест, соединяющий поезд с Москвой.
1945: Первый поезд Сеул-Пусан 15 сентября Военно-железнодорожной службы США (MRS).
1945: спецназ армии США в Японии с перестроенными японскими автомобилями.
1946: Возобновление работы Nord-Express, теперь с вагонами государственных железных дорог, с 1957 года больше не до Берлина.
1948: Советская блокада Западного Берлина до 1949 года, гражданские поезда прервались, но военные поезда союзников продолжались.
1950: Начаты работы на сталинской Полярной железной дороге от Салехарда (Воркутинская область) до Игарки (река Енисей), брошенной в 1952 из-за непреодолимых трудностей.
1950: Наушки — Улан-Батор завершен Советами.
1950: Корейская война, до 1953 г.
1952 год: Советские через шпалы Прага — Киев — Москва. В последующие годы зеленые шпалы бежали из всех восточных столиц в Москву.
1954: Blauer Express заменен советскими военными поездами.
1954: Поезд 2/1 Москва — Харбин — Пекин, советские шпалы, также Москва — Пхеньян.
1954: Международный поезд Пекин — Пхеньян, из Шэньяна со шпалами Москва — Пхеньян
1955: Экспресс 102/101 Берлин — Москва, исключительно советские шпалы.
1956 год: советский шпал Вена — Варшава — Москва.
1957(?): Экспресс Пекин — Пинсян, соединение Пинсян — Ханой (до 1978?) на метровой колеи.
1958 (или 53?) Вновь открыта метровая колея Куньмин — Ханой. Измерительный калибр Лайбинь — Ханой 1952 или 54 года.
1959: Дизель-дрезина DR «Беролина» Берлин — Брест, стыковка с экспрессом 102/101.
1959 г.: Экспресс Москва — Улан-Батор — Пекин, китайские шпалы (трансмонгольская линия была открыта для грузовых перевозок до Цзинина в Китае уже в 1956).
1960 г.: советские шпалы Париж-Хук — Москва из 1969 г. Ост-Вест-Экспресс.
1960: Москва-Экспресс Берлин-Москва заменил D102/101.
1961: Шопен Вена — Варшава с советским шпалом Рим — Москва.
1961: Пароходство Находка — Иокогама, соединение поездов Хабаровск — Находка.
1964: Токайдо Синкансэн, первая в Японии высокоскоростная линия
.
1966: «Россия» Москва — Владивосток.
1968: Дукла Прага — Чоп — Москва.
1970: Завершение Чэнду — Куньмин. Лишь к концу века пустили пассажирские поезда метровой колеи Куньмин — Ханой.
1975: Japan Airlines продемонстрировала свой HSST на магнитной подушке и объявила о планах его коммерческого развития, но затем отступила.
1976: Экспресс Ханой — Сайгон (Хошимин) метровая колея.
1977: Электропоезд ЭР 200 Ленинград — Москва пущен раз в неделю.
1979: Экспресс Гуанчжоу — Коулун (Гонконг).
1986 или 87: Москва — Уссурийск — Туманган — Пхеньян, временно объединенная с Россией, после ок. 1990 г. только «по запросу», позже регулярно с «Россией».
1988, сентябрь: Nostalgie Istanbul Orient Express Элби Глатта в специальном рейсе Париж — Гонконг, переправа в Японию.
1989: Окончательное открытие БАМа (Байкал — Амур — Магистраль), связанного железнодорожными паромами с Сахалинской мысовой колеей.
1990: воссоединение Германии 90 017
1990 г.: советский спальный вагон Мадрид — Андай — Женева — Москва на Ост-Вест-Экспресс, на запад Москва-Экспресс, остановка 19 августа.93.
1991: Кенигсберг-Экспресс Берлин-Калининград, специальный туристический маршрут до 1994 года.
1992: Прекращено движение Россия-Грузия-Армения.
1992: «Чингисхан» Алматы (Алма-Ата) — Урумчи
1993 г.: D1249/1248 Берлин — Саратов казахстанскими шпалами в Астану (Акмолу), с 1995 г. в Омск, с 1997 г. в Новосибирск.
1993: Китайский проект стандартной колеи до Зарубино, к югу от Владивостока, в обход Северной Кореи, которая нацелилась на конкурирующую зону свободной торговли на своей территории.
1994: Вюнсдорф покинул последний из различных российских военных экспрессов.
1994: Перевозка грузов в Японию из Находки во Владивосток.
1995: Поезд Харбин-Владивосток/-Хабаровск.
1995: В Японии начались испытания технологии Maglev для будущего Chuo Shinkansen.
1996: Fex Beijing — Nanning расширен до Dong-Dang, соединение с Ha Noi на счетчике.
1997: Фекс Пекин — и Шанхай — Коулун (Гонконг).
1998: Ост-Вест-Экспресс заменен русскими шпалами Кельн-Москва, 2004-05 Брюссель Москва, 2006 Франкфурт Кельн — Москва.
1998: Xinshisu, электроагрегат из Швеции, Гуанчжоу — Коулун (Гонконг).
1999: Влтава Прага-/Братислава-Катовице-Брест-Москва/Санкт-Петербург.
2000 г.: D345/344 Берлин — Варшава — Киев/Гдыня/Вильнюс, с декабря 2003 г. Калининград, временно Харьков и Сочи.
2002: Тулпар Астана — Алматы.
2002: Завершено соединение немецкого аэропорта Шанхай-Пудун на магнитной подвеске.
2003: Железнодорожный паром на остров Хайнань.
2003: Соглашение между Северной и Южной Кореей о воссоединении их железнодорожных сетей в будущем.
2004: высокоскоростной поезд KTX Сеул-Тэгу, затем продлен до Пусана, а позже также Сеул-Мокпо.
2004: Китайское решение для высокоскоростных железных дорог.
2005: Metropolitan Express ускорил ночной поезд Москва — Киев.
2006: Влтава/Шопен с дополнительным спальным местом Прага — Саратов.
2006: Скоростные поезда Тайбэ — Гаосюн.
2007 г.: East West Express Амстердам — Москва со спальными вагонами Базель — Москва и Мюнхен — Ганновер — Москва, до 2010 г.
2007: Пекин-, Шанхай- и Гуанчжоу — экспрессы Лхасы.
2008: Sleeper Paris Est — временно Москва.
2009 г.: Сапсан скоростной Санкт-Петербург Москва, в 2010 г. также Москва Нижний Новгород.
2009: Высокоскоростной Пекин Тяньцзинь, за которым последует высокоскоростная сеть, охватывающая Китай и, возможно, соседние страны.
2010: Экспресс Москва Варшава Вена Бреннер Ницца.
2010: Аллегро Хельсингборг Санкт-Петербург.
2011: Скоростной Пекин Шанхай.
2011: Экспресс Москва Берлин Франкфурт Париж.
2013: Декабрь: Сибиряк Берлин Новосибирск/Астана остановлен
2014: декабрь: польский скоростной Alstom, отечественный
2015: Тальго Москва Нижний Новгород (не Киев!)
2015: Предложение ВСМ Москва Нижний Новгород Казань
2016: Talgo Moscow Berlin стартовал

Датчик:
Европа, Китай, Корея, японская стандартная колея технологии Синкансэн; Финляндия, Россия/СССР/СНГ, Монголия широкая колея 1534/1520 мм; старые сети в Японии и Тайване Cape Gauge.